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【股票开户工号】雷诺、日产、三菱联盟确定新战略:日产主导北

作者:admin 2020-05-28 我要评论

纽新网(北京,记者刘阳)讯,为挽救因疫情和领导人更迭可能导致的联盟间的分崩离析,雷诺-日产-三菱联盟(下称...

纽新网(北京,记者刘阳)讯,为挽救因疫情和领导人更迭可能导致的联盟间的分崩离析,雷诺-日产-三菱联盟(下称“联盟”)于5月27日做出一系列重要举措,旨在重新稳定联盟关系,并强化三家公司的竞争力和盈利能力。

“今后几年国际汽车集团肯定会有很大的变化,巨头之间的重构是必然。”在全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤看来,雷诺-日产-三菱联盟确定的战略没有错,但“如何弥补之前的裂痕”,是需要面对的问题。

根据三方披露的信息,这一系列举措包括标准层面、研发层面以及生产层面。其中,在标准层面,三家公司将从平台到车身,进一步推动联盟的标准化战略;在研发层面,针对每一细分产品,由“引领者”负责设计基础和衍生车型;在生产层面,确保各品牌的车型都使用最具竞争力的配置进行生产,包括在适当的情况下进行平台共享生产。同时,三方将继续在轻型商用车领域深化产品共享。

值得关注的是,根据三(温馨提示:最新股票开户工号资讯尽在纽新网金融快报)家公司在不同领域的资产、资源能力和产品竞争力,联盟在上述三个层面各认定了一家企业作为“引领者”,其他企业则相应作为“伴随者”。

按照联盟的预计,在“引领者-伴随者”模式下,联盟成员生产的车型投资最高将节约40%成本。

“汽车集团内部降低成本、提高效率、共享共担尽可能多的平台及成本、风险,也是大趋势。”曹鹤表示。

不仅如此,根据三家公司在不同地理区位中的市场地位,联盟还将全球不同区域市场命名为“标杆区域”,三家公司都各自侧重于其核心区域,目标是成为该地区最具竞争力的公司之一,并成为其他两家公司提高竞争力的标杆。

根据这一模式,中国、北美和日本市场的标杆公司为日产;欧洲、俄罗斯、南美和北非市场的标杆公司为雷诺;东南亚和大洋洲市场的标杆公司则为三菱。

“新的合作模式将充分发挥各自的资源优势,有助于提升联盟在华和全球各地的运营效率。”有行业分析人士表示,今年4月,雷诺做出退出中国传统燃油车市场,转而专注于新能源和轻型商用车市场的决定,便可以看作是此次雷诺-日产-三菱联盟新战略的实践。

在面向未来的汽车“新四化”层面,雷诺、日产、三菱同样遵循了“引领者-伴随者”模式,即,日产为自动驾驶领域的“引领者”;雷诺为电动化车身及电子电气架构核心系统的“引领者”;在车联网技术领域,雷诺将主导基于安卓平台的开发车联网技术,日产汽车主导在中国的车联网技术开发。而在电动化动力总成领域,雷诺负责CMF-A/B的电动化动力总;日产负责CMF-EV的电动化动力总成;C级和D级的插电式混合动力系统则由三菱汽车负责。

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